Rompiendo las Características de las Emulsiones
Existen emulsiones por facilidad de aplicación. Después de la aplicación del agua a evaporarse, esta solución debe abandonar el cemento asfáltico. En un tratamiento de superficie, después de la emulsión agregada, que se ha aplicado a la superficie de la carretera, la emulsión debe "romper", dejando el cemento de asfalto que sostiene el agregado. En ese punto el tráfico se puede permitir en la superficie sin pérdida de agregado. El tipo de emulsión utilizada tiene un gran efecto sobre la velocidad de la "ruptura" de una emulsión determinada.
Casi todas las superficies tienen una carga neta negativa. La fuerza o intensidad de esta carga negativa puede ser diferente dependiendo del material. Debido a este fenómeno, las soluciones aniónicas y catiónicas rompen las emulsiones de diferentes maneras. En una aplicación de la emulsión aniónica, las gotas de asfalto se aplican a una superficie cargada negativamente. Todos los componentes se repelen entre sí. La única manera que la emulsión se pueda romper es a través de la pérdida de agua por evaporación. A medida que más y más agua se pierde por evaporación, las partículas se ven obligadas cada vez más a estar cerca hasta que ya no pueden ser separados por una película de agua . En este punto, las gotitas se unen a su vez en gotas cada vez más grandes y en última instancia en una hoja de asfalto en la carretera.
En una aplicación de emulsión catiónica, estamos aplicando una carga positiva con gotas de betún a una superficie cargada negativamente. Las gotas de betún son inmediatamente atraídas a la superficie y comienzan a romperse. La emulsión también pierde agua por evaporación. Así, la emulsión catiónica tiene dos mecanismos de ruptura en el trabajo y se deberá romper más rápidamente que una emulsión aniónica correspondiente y equivalente.
El objetivo de un tratamiento de superficie es sellar la carretera desde la entrada de la humedad y proporcionar una nueva superficie resistente al deslizamiento, pero también estará abierta al tráfico tan pronto como sea posible. Todo esto sucede debido a la química de las emulsiones, que pueden reaccionar de manera diferente en condiciones de tiempo y de aplicación específicos. Si se tienen problemas en cualquiera de estas áreas, el problema podría ser debido al clima o a las condiciones del agregado o a la emulsión utilizada.
En las emulsiones de betún también se ha diluido el betún caliente, agua y emulsionante que se procesan en un molino coloidal de alta velocidad que dispersa el betún en el agua. El emulsionante produce un sistema en el que finas gotitas de betún, de entre 30 % y 80 % del volumen, se mantienen en suspensión. Si se separan durante el almacenamiento, la emulsión puede ser fácilmente restaurada por agitación.
Roberto Ruiz en Google+